С ростом спроса перед праздниками и ранним наступлением пикового сезона европейские и американские порты откроют всплеск азиатского импорта, что усугубит перегруженность морских портов и внутренних узлов.
Если взять в качестве примера первую половину 2021 года, количество 20-футовых контейнеров, отправленных из Азии в США, достигло 10,037 млн, увеличившись на 40% в годовом исчислении, установив рекорд почти за 17 лет.

В связи с ростом спроса на перевозки заторы в крупных портах по всему миру стали более серьезными, а задержки судов еще больше участились.

Согласно статистике платформы контейнерных перевозок Seaexplorer, по состоянию на 2 августа 120 портов по всему миру сообщили о перегруженности, а 360 судов ожидают причала в портах по всему миру.

По последним данным с сигнальной платформы порта Лос-Анджелеса, в настоящее время 16 контейнеровозов стоят на якорной стоянке в Южной Калифорнии и 12 судов ждут за пределами порта.Среднее время ожидания причала увеличилось с 4,8 суток на 30 июля по настоящее время.5,4 дня.

Кроме того, согласно последнему отчету Де Лули, из 496 рейсов по основным маршрутам, таким как транстихоокеанский, трансатлантический, из Азии в Северную Европу и Средиземное море, количество рейсов, объявленных отмененными с 31 недели по неделю 34 достигло 24, а коэффициент отмены составляет 5%.

Среди них Альянс THE объявил об отмене 11,5 рейсов, 2M Alliance объявил об отмене 7 рейсов, а Ocean Alliance объявил об отмене 5,5 рейсов.

Де Лули также сказал, что наступление пикового транспортного сезона оказало дополнительное давление на перегруженную цепочку поставок.

Ввиду текущей ситуации с перегруженностью портов инсайдеры отрасли проанализировали, что вместимость контейнеровозов, оставшихся в порту, увеличилась на 600 000 TEU по сравнению с 4 годами ранее, что составляет около 2,5% текущей вместимости мирового флота, что эквивалентно 25 больших кораблей.Контейнеровоз.

Американская транспортно-экспедиторская компания Flexport также сообщила, что транзитное время из Шанхая в Чикаго через порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич увеличилось с 35 до 73 дней.Это означает, что контейнеру требуется около 146 дней, чтобы отправиться из порта отправления и вернуться в порт отправления, что эквивалентно 50-процентному сокращению доступной емкости на рынке.

Поскольку предложение мощности на рынке по-прежнему ограничено, порт предупредил: «Ожидается, что порты западного побережья США пострадают от «сильного удара» в течение августа, скорость своевременности может еще больше снизиться, а портовые операции находятся в тупике. '.

Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелес, выразил обеспокоенность тем, что вторая половина каждого года является пиковым сезоном для перевозок, но текущая ситуация такова, что из-за большого отставания судов на ранней стадии новые суда были сосредоточены в порту в последнее время, что ставит перед портом большие проблемы.И давление.

Джин Серока также заявил, что потребительские расходы в Соединенных Штатах будут оставаться высокими до конца 2021 года, и ожидается, что рост спроса на перевозки будет еще выше во второй половине года.

Американская федерация розничной торговли также заявила: «Ожидается, что в начале школьного сезона большинство семей будут продолжать покупать электронные товары, обувь, рюкзаки и другие студенческие принадлежности, а продажи достигнут рекордно высокого уровня.Однако текущая эффективность доставки нас очень беспокоит».