Недельная блокада Суэцкого канала прошла, но ее последствия не за горами.

Суда и контейнеры в Азии были ограничены, а спотовые фрахтовые ставки контейнеров на популярных маршрутах, таких как Европа и США, резко выросли, а порты по-прежнему перегружены.Стали проявляться последствия недельной блокировки Суэцкого канала, и спотовые фрахтовые ставки на азиатско-европейских и американских маршрутах «существенно выросли».На транстихоокеанском торговом маршруте индекс Балтийской биржи Freightos (FBX) из Азии на западное побережье США вырос на прошлой неделе на 4% до 5375 долларов за FEU, что на 251% больше, чем за аналогичный период прошлого года.В прошлую пятницу Северо-Европейский и Средиземноморский регионы Ningbo Container Freight Index (NCFI) выросли на 8,7%, что почти совпадает с фрахтовой ставкой (надбавками за морские и морские перевозки) (SCFI) в размере 3964 долларов США/TEU для экспорта из Шанхай в основной порт Европы, что на 8,6% больше, чем в предыдущий период.Совпадает с ростом.

NCFI прокомментировал: «Судоходные компании коллективно повысили фрахтовые ставки в апреле, и цены на бронирование резко выросли».Что еще хуже, в то время как фрахтовые ставки стремительно растут, судоходство в США может стать самым оживленным летом.

С одной стороны, новая коронная эпидемия стимулировала бурное развитие «домашней экономики», и люди увлеклись онлайн-покупками, что привело к резкому увеличению объема отправленных грузов.С другой стороны, политика экономического стимулирования администрации Байдена и политика постоянной изоляции зимой в США усугубили эту ситуацию.

До инцидента в Суэце все больше и больше людей беспокоило, что из-за того, что узкое место операции не устранено, некоторые продукты могут не найти свободных мест или пустых контейнеров на корабле.Это беспокойство небезосновательно.Поэтому в последние несколько недель многие грузоотправители заключали контракты на перевозку по высоким ценам, часто выходящим за пределы допустимого диапазона.

Sea-Intelligence считает, что Суэцкий инцидент продлит проблему пропускной способности, которая, вероятно, станет «толчком».Все больше грузоотправителей будут выбирать более высокие фрахтовые ставки, чтобы их товары не застревали в месте происхождения, и высокие фрахтовые ставки будут сохраняться в течение длительного времени.время.