На этой неделе судоходные компании, стремящиеся перевезти грузы из Китая и других частей Восточной Азии, обнаружили, что и без того тяжелая ситуация еще более усугубилась, с невыполненными заказами, растущими фрахтовыми ставками и более дефицитными мощностями и оборудованием, чем в предыдущие недели.Согласно индексу процентных ставок Freightos FBX, в соответствии с текущими процентными ставками глобальных поставщиков логистических услуг каждую неделю до вторника цены выросли более чем на 13% из Азии и США на этой неделе до новых максимумов, побережья и Европы-Севера США. процентные ставки выросли на 23% до 4299 долларов за поместье, «почти вдвое больше, чем шесть недель назад».
Из-за перегруженности зарубежных портов, неупорядоченности логистической цепочки поставок и снижения эффективности график контейнерных рейсов сильно задерживается.Уровень своевременности снизился с более чем 70% до нынешних 20%.Контейнерный груз находится в терминале до 2 месяцев., Еще более распространено явление сбрасывания контейнеров.Уровень отказов некоторых портов в апреле достигал 64%, а процент отказов судоходных компаний достигал 56%.Из-за того, что глобальная цепочка поставок контейнеров с трудом справляется с «общими заторами», процент отказов в некоторых крупных перевалочных портах продолжает расти.Если отгрузка срочных заказов не может быть завершена в ближайшее время, в будущем, скорее всего, придет уведомление о том, что отгрузка не может быть отгружена до отгрузки, и тут уже ничего не поделаешь.

Согласно данным, по сравнению с концом апреля – началом мая 2021 года выросли рыночные цены на 50 важных средств производства и цены на 27 товаров в сфере обращения.В то же время из-за восстановления международного розничного рынка заказы многих заводов были продлены до 2022 года. В 2015 году заводское производство было крайне горячим, что также вызвало нехватку сырья.Тысячи компаний по всей стране коллективно подняли цены на продукцию.Во-вторых, эксплуатационные расходы продолжают расти.Рост внутренних цен на нефть и газ привел к увеличению транспортных расходов.Согласно данным опроса, все отрасли не избежали тумана роста цен на сырье, и тенденция роста все еще усиливается.

Почему повышение цены?В 2020 году из-за воздействия новой коронной эпидемии различные факторы сформировали цепную реакцию.Влияющими факторами эпидемии в данном обзоре считают внутреннюю эпидемию под контролем и возобновление работы и производства в различных отраслях.Со второй половины прошлого года мировая экономика имеет тенденцию к восстановлению.Многие страны приняли мягкую денежно-кредитную политику, чтобы восстановить спрос на массовые товары.Ввоз и вывоз сырья заблокирован из-за воздействия эпидемии.Это также привело к дальнейшему росту цен на сырье.В тот момент, когда эпидемия продолжает сказываться, естественно, страдают и экспортные цены на продукты.